Dossier spécial
« Nous mettons en place un plan de développement des biocarburants avec un objectif ambitieux : produire en 2015 dix fois plus de biocarburants qu’en 2005. Pour cela nous mettrons à disposition des consommateurs un nouveau carburant,l’E85 ou flexfuel, composé à 85% d’ethanol et à 15% d’essence. 500 à 600 pompes vertes seront mises en place en 2007 ». Le premier ministre a annoncé le 4 octobre un nouveau plan en faveur des biocarburants.
Pour les enseignants, ce plan donne l’occasion d’aborder la question du développement durable de façon très concrète. C’est ce que ce dossier va tenter de montrer.
les décisions politiques
Le plan européen
En février 2006, la commission européenne a fixé sa stratégie. Pour elle « aujourd’hui l’objectif principal est de limiter la hausse des prix de l’énergie et, en second, de limiter les émissions de gaz carbonique; développer le biocarburant n’est pas la méthode la plus efficace ».
http://www1.environnement.gouv.fr/IMG/pdf/communication-ce-2006-biocarburants.pdf
Le développement des biocarburants peut aussi entrer en conflit avec la PAC s’il se fait sur des terres en jachère.
Le gouvernement français
Le discours du premier ministre.
http://www.premier-ministre.gouv.fr/acteurs/interventions_premier_ministre_9/conferences_presse_526/conference_presse_mensuelle_premier_56995.html
Sur le site du ministère de l’écologie
La politique officielle avec les textes afférents relatifs aux énergies renouvelables.
http://www1.environnement.gouv.fr/article.php3?id_article=5719
Le rapport Prost
Extrêmement favorable aux biocarburants, il est mis en avant pour justifier la politique gouvernementale. Avantage : ce n’est pas véritablement un rapport mais une présentation synthétique très claire abordable par les élèves. Il situe les enjeux pour le secteur agricole par rapport aux marchés mondiaux. L’E85 (le nouveau carburant) créera de l’emploi et réduira l’effet de serre. A noter les statistiques tordues : « l’utilisation de la jachère et de la totalité des terres cultivées en céréales et betteraves permettrait de produire en équivalent énergétique environ 180% de la consommation d’essence des voitures particulières » (chiffres à comparer avec les importations de pétrole de la France et les besoins nutritionnels…).
http://www.minefi.gouv.fr/directions_services/sircom/carburants/e85.pdf
La filière des biocarburants en France
Sur le site du ministère de l’industrie, présentation des plans français, des filières etc.
http://www.industrie.gouv.fr/cgi-bin/industrie/frame23e.pl?bandeau=/energie/renou/biomasse/be_biom.htm&gauche=/energie/renou/biomasse/me_biom.htm&droite=/energie/renou/biomasse/biocarburants.htm
De quoi s’agit-il ?
La situation énergétique de la France
Un résumé du bilan énergétique français : les économies d’énergie, la France 1er producteur d’énergies renouvelables en Europe.
http://www.industrie.gouv.fr/cgi-bin/industrie/frame23e.pl?&droite=/energie/politiqu/politique-energetique.htm
Ce que sont les biocarburants
Plusieurs sites. D’abord le Journal du CNRS qui rappelle l’objectif européen : 5,75% des ventes de carburants automobile devront être fournis par les biocarburants en 2010. Le Journal montre qu’il y a aussi d’autres pistes, par exemple alléger les véhicules. Pierre Cuypers, pour l’Association pour le développement des carburants agricoles, explique les attentes mises sur eux. L’Ademe présente les biocarburants. Enfin les biocarburants ont eux aussi leur blog : peut-être un endroit où poster des questions ?
Ester, éthanol etc : une présentation par Agrice (Agriculture pour la chimie et l’énergie).
http://www2.cnrs.fr/presse/journal/1612.htm
http://europolagro.univ-reims.fr/pcuypersadeca2003.ppt
http://www.ademe.fr/partenaires/agrice/htdocs/action02.asp
http://biocarburant.over-blog.com/
Une présentation par la FNSEA
Intéressante pour les biocarburants dans le monde et le rappel des aides.
http://www.fnsea.fr/sites/webfnsea/dossiers/soc/biocarb/biocarb.pdf
Le rapport Marleix
Réalisé pour l’Assemblée nationale, le rapport conclue en faveur du développement rapide de la flière.
http://www.assemblee-nationale.fr/12/rap-info/i1622.asp
Le rapport Douaud
Réalisé pour la Commission interministérielle pour les véhicules propres et économes (Civepe), le rapport Douaud sur les biocarburants invite à réaliser le plan biocarburants mais à miser à long terme sur les carburants de synthèse issus de la biomasse.
http://www.industrie.gouv.fr/energie/renou/biomasse/rap-douaud-civepe.pdf
Le rapport Prévot-Hespel-Dupré
L’inspection générale des finances a réalisé en septembre 2005 un rapport critique sur le plan biocarburant. Il embrasse aussi bien les aspects économiques qu’environnementaux. Quelques extraits : « L’analyse des retombées qui pouvaient être attendues réellement de ce plan pour l’agriculture française, l’emploi et l’effet de serre a très vite conduit la mission interministérielle à s’interroger sur le dimensionnement des moyens budgétaires ainsi définis. Les retombées agricoles du plan biocarburants sont certes importantes puisqu’elles portent sur 2 millions d’hectares mais elles conduiraient à mobiliser à des fins énergétiques 75% des cultures françaises de colza, 20% des cultures de betterave, 3% des cultures de blé. Ces chiffres montrent d’emblée que la production d’huiles végétales, nécessaire en l’état actuel des techniques à l’incorporation de biocarburants dans le gazole, empiétera très vite sur les cultures à destination alimentaire et ne pourra probablement pas être satisfaite sur le seul territoire français… Les économies en termes d’effets de serre du développement des biocarburants sont avérées : la filière EMHV dégage 3,3 fois moins de gaz à effet de serre à capacité énergétique équivalente que la filière gazole et la filière éthanol 2,5 fois moins que la filière essence ; on peut attendre du plan biocarburant une économie globale de 7 millions de tonnes de CO2, soit près de 5% des quantités actuellement émises par le transport routier. Les dépenses supplémentaires demandées aux contribuables et aux consommateurs pour économiser des émissions de gaz carbonique en consommant du biocarburant sont cependant cinq à dix fois plus élevées que les dépenses supplémentaires qui suffiraient à économiser les mêmes émissions par d’autres moyens, notamment l’utilisation de la biomasse à des fins thermiques… Les effets sur les créations d’emploi (26 000), généralement avancés, paraissent largement surestimés. On peut penser qu’il s’agira davantage d’emplois ruraux maintenus que d’emplois créés et certainement pas de créations nettes d’emploi… Enfin, en termes d’approvisionnement énergétique, la filière n’apparaît compétitive, en termes d’équivalence énergétique, que pour un prix du baril atteignant 75 à 90 $ sur la base des prix actuellement affichés ». Le rapport invite lui aussi à lancer un plan biocombustible (biomasse).
On appréciera dans ce rapport les annexes qui font le point sur les biocarburants dans le monde, les coûts (« l’éthanol est considéré comme compétitif pour un prix du baril supérieur à 140$ »), les avantages comparatifs de la biomasse et des biocarburants, les effets agricoles en France (« le développement hors jachère de ces productions énergétiques permet aux exploitants agricoles de dégager un revenu net supplémentaire… de 10 % du produit brut au grand maximum, soit moins de 100 € par Ha (au moins pour le colza et le blé)… Ramené à l’hectare de culture énergétique, le coût collectif des biocarburants est important, de plus de 1 000 €/Ha si l’effet TGAP est maximum, soit nettement plus que les aides PAC actuelles à l’hectare, environ 400 €/Ha ».), les effets environnementaux (« Sachant que le fioul et le gazole sont un même produit, il apparaît que la meilleure façon de fournir plus de carburant à partir de biomasse serait plutôt de brûler la biomasse et de consommer moins de fioul »).
http://www.industrie.gouv.fr/energie/renou/biomasse/rap-cgm-igf-biocarburants.pdf
Produisez vous-mêmes votre biocarburant
Le site d’une association qui promeut l’auto-production.
http://short.petrol.free.fr/
Pétrole : où en est-on ?
Un excellent dossier interactif réalisé par Science Citoyen, une structure développée par l’Université de Strasbourg.
http://science-citoyen.u-strasbg.fr/dossiers/petrole/index.html
Les acteurs économiques
Cristanol
L’entreprise Cristanol construit en Champagne à Bazancourt une unité de production de 280 000 tonnes d’éthanol. Son capital appartient à Cristal Union, second groupe betteravier français, et Champagne Céréales, premier groupe céréalier coopératif mondial. Il participe de la diversification de ces deux groupes.
http://www.cristal-union.fr/Default.aspx?iddefault=68
http://www.champagne-cereales.com/
http://www.champagne-ardenne-tech.fr/-spip/article.php3?id_article=963
http://www.cristal-union.fr/
Dans la presse agricole
Plein Champ, un magazine professionnel, tient une information à jour sur les biocarburants.
http://www.pleinchamp.com/article/detail.aspx?id=24935&menu_id=3&page=1&local=false&pub_id=
La Fnsea
Le principal syndicat agricole défend le plan gouvernemental. « La FNSEA se félicite que la dynamique engagée dans le « plan biocarburants » mis en oeuvre par le gouvernement, soit complétée par le développement de l’utilisation du carburant E-85 (ou Super-éthanol). La profession agricole est en effet prête à relever le défi de l’énergie verte sans porter atteinte aux volumes nécessaires aux besoins alimentaires, et grâce à des pratiques agricoles respectueuses de l’environnement. Toutefois, il est nécessaire de rappeler que ces efforts seraient vains sans une protection aux frontières suffisamment efficace pour prémunir l’Union européenne des importations massives d’éthanol, en particulier en provenance du Brésil. De plus, le maintien d’une fiscalité adaptée reste une condition majeure du développement des biocarburants en France ».
http://www.fnsea.fr/sites/webfnsea/dossiers/soc/biocarb/engagt_biocarb.pdf
Un article de l’Union de Reims
Il rend compte de l’enquête d’utilité publique et permet de voir le site. A utiliser avec le géoportail pour aborder la question des risques industriels.
http://www.champagne-ardenne-tech.fr/-spip/article.php3?id_article=963
http://www.geoportail.fr
Documents pédagogiques
Sur le site de marc Lohez
Professeur d’histoire – géographie, Marc Lohez a réalisé en 2005 un travail pionnier sur le plan biocarburant français.
http://www.hgatlas.net/article.php3?id_article=15
Exposé d’Antoine Gaset
Membre de l’académie des technologies chimiste, Antoine Gaset a réalisé en janvier 2005 une conférence devant des lycéens de Tarbes. Ceux-ci posent des questions décapantes.
http://www.agrobiosciences.org/IMG/pdf/Cahier_UDL_Gaset_agromateriaux.pdf#search=%22biocarburant faim%22
